ICM 1/35 Phu Bai Combat Base 1968

Plastikový model ke slepení

Phu Bai Combat Base 1968

The CH-54A heavy helicopters in Vietnam were mainly used for transport and occasionally for carrying the M-121 high explosive bombs. These bombs were modified with an extended nose fuze to detonate about 3 feet above the ground, effectively clearing forests for helicopter landing sites.

One notable operation involved a CH-54A helicopter from Phu Bai Air Base, also known as Camp Hochmuth, in central Vietnam. The US Armed Forces started operating this base in 1963, initially as a communications radio station. The base later hosted US Marines, paratroopers, and special operations forces, and an airstrip was built using M8A1 steel airfield plates.

At one point, the airfield also accommodated US Marine Corps aircraft and helicopters. Despite frequent attacks by the Viet Cong, the Phu Bai base remained operational by the US military until the end of 1972.

Sikorsky CH-54 (jiné označení: S-64) byl a stále je americký dvoumotorový létající jeřáb s kovovou, poloskořepinovou konstrukcí v klasickém uspořádání s hlavním rotorem a ocasním rotorem na nosníku. O pohon se starají dva motory JFTD-12A o výkonu každého 4834 KM. Let prvního prototypu se uskutečnil v roce 1962 a sériová výroba zahájena v roce 1969 - v případě civilní verze - trvá dodnes. Odhaduje se, že bylo postaveno asi 105 kopií vrtulníkového ega.

Sikorsky CH-54 vznikl jako výsledek poptávky americké armády po těžkém transportním vrtulníku, schopném provozu v obtížných podmínkách. Vznikly v průběhu sériové výroby pouze tři vývojové verze tohoto stroje. První byl prototyp série označený YCH-54A. První výrobní sérií byly stroje označené jako CH-54A. Vznikly také verze CH-54B se zesílenou konstrukcí trupu, vyšší nosností a výkonnějšími motory. Sikorsky CH-54 byly široce používány během války ve Vietnamu (1964 / 1965-1975). Po tomto konfliktu mnoho z nich zůstalo ve službě, ale v roce 1991 byly všechny CH-54 staženy.

Vietnamská válka (1964 / 1965-1975) je konflikt vedený mezi vládou Jižního Vietnamu, podporovanou velmi intenzivně (ekonomicky, politicky, vojensky) Spojenými státy, a Severním Vietnamem, podporovaným SSSR a ČLR. Na americké straně sehrálo v průběhu tohoto konfliktu gigantickou roli letectví a velké změny v přístupu amerických ozbrojených sil k vrtulníkové válce. I během války v Koreji (1950-1953) se s vrtulníky zacházelo především jako s velmi mobilním dopravním prostředkem a jejich role v podpoře bojiště byla poměrně malá. Tento úhel pohledu se během války ve Vietnamu značně změnil. Jednak byly rozvíjeny schopnosti vrtulníkové přepravy (např. zavedením vrtulníků UH-1 Huey do výzbroje pár před válkou ve Vietnamu), což bylo velmi důležité v nepříznivém terénu Vietnamu (džungle, četné kopce), jednak - přísně útočit na stroje, jako je AH-1 Cobra. Sluší se dodat, že USA do tohoto konfliktu zapojily asi 12 000 vrtulníků, z nichž asi 5 600 bylo nenávratně ztraceno. Sluší se také dodat, že během vietnamské války byla poprvé v historii v takovém měřítku nasazena aeromobilní divize využívající vrtulníky - samozřejmě mluvíme o 1. jízdní divizi[ang. 1st Cavalry Division (Airmobile)] .